TOSCANA – Il Comitato Pendolari Costa Tirrenica ringrazia l’assessore regionale Filippo Boni per aver promosso l’incontro del 16 luglio con RFI e Trenitalia e per aver accolto la richiesta di un confronto diretto sui problemi della Roma–Pisa, in particolare nella tratta a sud di Grosseto.
Dal tavolo è emerso un quadro ancora più grave di quello già denunciato.
Tra giugno e luglio la linea ha sopportato fino a cinque cantieri contemporaneamente, oltre alle conseguenze dei lavori nei nodi di Roma e Firenze e delle deviazioni causate da Ponte al Pino. RFI ha ora confermato che altri interventi si aggiungeranno tra agosto e ottobre, mentre il cantiere ERTMS proseguirà fino al 12 dicembre.
Sono previste nuove interruzioni e rimodulazioni tra Albinia e Alberese, Tombolo e Quercianella, Santa
Marinella e Tarquinia, Rosignano e Vada.
È stato inoltre anticipato che ulteriori cantieri interesseranno la linea anche nel 2027, senza che ne sia stato ancora presentato il quadro completo.
RFI ha confermato la limitazione del regionale 4129 a Grosseto e la partenza del 4132 da Grosseto, con i
viaggiatori della Bassa Maremma trasferiti su autobus lungo la SS1 Aurelia.
Questa soluzione non può diventare ordinaria: i 50 km della pericolosa Aurelia non possono essere
un’alternativa sicura ed equivalente alla ferrovia.
Chiediamo che Orbetello diventi il punto minimo di attestamento dei regionali e che sia ripristinata la
continuità ferroviaria verso Pisa e Roma.
Particolarmente grave resta il dato del bonus abbonati di giugno: il 99,17% attribuito alla linea. Formalmente
descrive un servizio quasi perfetto; nella realtà i pendolari hanno subito ritardi, soppressioni, bus sostitutivi, coincidenze perse e tempi di percorrenza allungati.
Le stesse slide di RFI mostrano treni anticipati in partenza o posticipati in arrivo: il maggiore tempo di viaggio viene incorporato nell’orario e il treno può risultare “puntuale” anche se il servizio peggiora. Non è puntualità recuperata, ma ritardo incorporato nell’orario. Un indice che, in queste condizioni, restituisce il 99,17% non può rappresentare la qualità reale del servizio vissuta dagli utenti.
Per la stazione di Orbetello sono stati annunciati interventi sulla centrale termica, sulla pensilina e sui servizi igienici, ma ad oggi manca una copertura economica certa e documentata. Servono atti, finanziamenti e cronoprogrammi verificabili, non soltanto annunci.
Accogliamo positivamente l’impegno dell’assessore Boni a venire personalmente a Orbetello il 6 agosto.
Sarà l’occasione per mostrargli una stazione priva di servizi essenziali, una ferrovia sempre più fragile e un
territorio che non può continuare a essere trattato come periferico.
La Toscana non finisce a Grosseto: arriva fino a Capalbio. Ora servono decisioni concrete, incontri periodici e un piano di tutela dei pendolari per tutti i cantieri del 2026 e del 2027.
Comitato Pendolari Costa TirrenicA
